城市軌道交通雜散電流的危害及防護(hù)

保護(hù)原理，只要回流導(dǎo)體，雜散電流的產(chǎn)生是不可避免的。脈沖變壓器一種寬頻變壓器。對(duì)通信用的變壓器而言，非線性畸變是一個(gè)極重要的指標(biāo)，因此要求變壓器工作在磁心的起始導(dǎo)磁率處，以至即使象輸入變壓器那樣功率非常小的變壓器，外形也不得不取得相當(dāng)大。隔離變壓器輸入繞組與輸出繞組帶電氣隔離的變壓器，隔離變壓器用以避免偶然同時(shí)觸及帶電體 變壓器的隔離是隔離原副邊繞線圈各自的電流。變壓器溫升：高壓變壓器在周圍溫度40℃以下及額定負(fù)載下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以電阻法測(cè)定的繞組升溫不得超過(guò)65℃，在此條件運(yùn)轉(zhuǎn)下，上層絕緣油的溫升用溫度計(jì)測(cè)定，不得超過(guò)60℃，繞組最高溫升部分不得超過(guò)80℃。為了減小雜散電流的危害，應(yīng)盡可能減小雜散電流。必須采取有效措施防止雜散電流，使雜散電流控制在允許范圍內(nèi)。雜散電流保護(hù)方案主要采用/預(yù)防強(qiáng)化監(jiān)測(cè)原則，以流量為輔助，預(yù)防處理結(jié)合，強(qiáng)化監(jiān)測(cè)原則。

　　(1)防止主

　　控制所有可能的雜散電流泄漏路徑，減少雜散電流進(jìn)入軌道交通系統(tǒng)的主結(jié)構(gòu)、設(shè)備及結(jié)構(gòu)加固附近的相關(guān)設(shè)施。由于具體實(shí)施所涉及的專業(yè)數(shù)目，所有專業(yè)和各類工作都必須密切協(xié)調(diào)，特別是在建筑設(shè)計(jì)階段，應(yīng)考慮采取全面的預(yù)防措施，以盡量減少直流系統(tǒng)與其他建筑物之間的電氣連接?？刹扇〉拇胧┤缦拢籂恳冸娝蛥^(qū)間直流供電設(shè)備在安裝過(guò)程中與結(jié)構(gòu)鋼筋和結(jié)構(gòu)主體絕緣，在行走軌道施工中采用帶軌道床的絕緣安裝方式；從外界引進(jìn)的金屬管道或從軌道交通內(nèi)部取用的金屬管道，應(yīng)在引入和引出之前進(jìn)行絕緣。在軌道交通線路上設(shè)置了結(jié)構(gòu)鋼筋的電氣連接，所有的結(jié)構(gòu)鋼筋相互連接，將雜散電流排放回直流系統(tǒng)。

　　(2)建立了雜散電流進(jìn)行采集信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)以

補(bǔ)充。該采集系統(tǒng)是在返回通道中的雜散電流泄漏之后的第一個(gè)小電阻返回通道。它能盡可能地限制系統(tǒng)的雜散電流，防止雜散電流泄漏到系統(tǒng)外。

　　雜散電流的產(chǎn)生機(jī)理及其危害

　　雜散電流是在指定一個(gè)電路或預(yù)定電路外流動(dòng)的電流，主要問(wèn)題來(lái)源于中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸企業(yè)電力牽引進(jìn)行系統(tǒng)、陰極保護(hù)管理系統(tǒng)和高壓輸變電系統(tǒng)。目前我國(guó)地鐵列車牽引供電服務(wù)系統(tǒng)研究普遍認(rèn)為采用直流供電信息系統(tǒng)，供電工作電壓大多為DC750 V或DC1500V。以電力為動(dòng)力，沿線路設(shè)計(jì)安裝的牽引變電所需要通過(guò)分析接觸網(wǎng)或第三軌道，將電力輸送到列車上。機(jī)車公司通過(guò)受電弓連接到接觸網(wǎng)或?qū)щ娷壍?。使用遍歷實(shí)現(xiàn)再流，如圖1所示。直流供電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)本身也是具有自己一定的導(dǎo)軌電阻，不能與導(dǎo)軌地面沒(méi)有完全絕緣，因此當(dāng)回流電流流過(guò)導(dǎo)軌時(shí)，導(dǎo)軌上會(huì)出現(xiàn)壓降，并在地面之間存在很多潛在的差異。電位差導(dǎo)致學(xué)生一些經(jīng)濟(jì)電流泄漏到土壤中，這就是我們所謂的雜散電流。